Monthly Archives: mai 2017

De ce sa alegi piese auto din dezmembrari

by

Fiecare sofer a cunoscut cel putin o data situatia in care avea nevoie urgent de niste piese de schimb. Situatii de acest fel, o data cu trecerea timpului, si uzarea masinii, pot aparea din ce in ce mai des. Este important sa stii la ce firme de piese de schimb sa apelezi si ce anume sa alegi din gama variata de piese care sunt comercializate pe piata. Eu, de fiecare data cand am avut nevoie de piese de schimb pentru masina mea, am comandat piese auto dezmembrari.

Motivul este unul cat se poate de simplu: am identificat o firma serioasa si de incredere care comercializeaza piese auto dezmembrari si de atunci imi fac comanda de piese doar de la acea firma, deoarece niciodata nu am fost pus in situatia in care sa nu fiu multumit de piesele pe care mi le-au livrat sau profesionalismul angajatilor.
Un avantaj foarte important al unur piese auto dezmembrari il reprezinta, fara indoiala, pretul foarte avantajos al acestora. Aceste piese auto la mana a doua au un pret mult mai convenabil decat cele noi, originale. Pe langa asta, piesele auto din dezmembrari ar trebui sa iti vina perfect pentru masina ta, adica, nu are cum sa nu se plieze perfect pe nevoia pe care o ai.

Este foarte important, insa, sa gasesti o firma care comercializeaza piese auto dezmembrari si care are deja experienta si renume pe piata. Eu colaborez de ani buni cu firma ABC CAR, care nu are sediul in orasul meu, dar care mereu imi livreaza piesele pe care le comand pe site-ul lor. De altfel, este mult mai avantajos sa plasezi comanda pentru piese online, acolo iti este mult mai usor sa gasesti ceea de ce ai nevoie.

Cat de importanta este utilizarea pilotului automat la camioane

by

camioane-de-vanzareToate camioanele au acum in dotare pilot, iar la activarea sa, toate sistemele controlate electronic functioneaza in parametri optimi. Cand soferul seteaza viteza de deplasare, computerul stie ca trebuie sa mentina nu doar viteza, ci si turatia motorului. Acest lucru se intampla si la camioane noi de vanzare iar celelalte sisteme se adapteaza in consecinta. Pilotul automat nu trebuie folosit doar pe autostrada, ci pe orice categorie de drum, ori de cate ori se poate, prin urmare el este deosebit de important.

Chiar daca vehiculul este dotat cu cutie de viteze automatizata, soferul poate sa schimbe oricand vitezele manual, deci de fiecare cand crede ca trebuie modificat tipul de condus. Tebuie totusi tinut cont ca schimbarea vitezelor se face din treapta in treapta intre 1.000 si 1.200 rpm, la 1.500 rpm se schimba doua trepte dintr-o data, iar la 1.700 rpm se schimba trei trepte odata. Este bine ca soferul sa exerseze pe modul manual pentru a vedea cum raspunde masina la comenzi si a o putea ajuta si atunci cand ruleaza in modul automat, intervenind cand este cazul. Daca, spre exemplu, se circula pe o succesiune de rampe si pante, computerul nu stie ca dupa coborare urmeaza din nou urcare si atunci nu creste treapta pentru a castiga viteza si merge in frana de motor. Sistemul de evacuare depinde foarte mult de actionarea pedalei de acceleratie, dar mai ales de a celei de frana. La franare, turatia motorului scade, iar la accelerare creste brusc. Cu cat gazele de evacuare sunt controlate mai bine, cu atat motorul functioneaza mai economic.

Una dintre evaluarile facute de „drive support“-ul computerului de bord e si numarul de utilizari ale pedalei de frana si intensitatea. Frana intotdeauna opreste, in timp ce retarderul sau decompresorul incetinesc. Tocmai de aceea, in momentul in care obstacolul este depasit si retarderul este eliberat, semiremorca este cea care „impinge“ ansamblul si ajuta la recuperarea, intr-o oarecare masura, a vitezei.

Oameni prin aeroporturi

by

Anthony Delaney. Viata lui Anthony Delaney a luat o intorsatura urata in 2004 cand si-a pierdut locul de munca si casa. Nu si-a mai gasit un alt loc de munca, a devenit disperat. De la guvern primea doar 236 de lire, insa nu suficient ca sa supravietuiasca. Pentru ca nu isi dorea sa doarma pe strazi s-a dus intr-un aeroport local si si-a pus bazele noii sale case. Acolo manca, dormea, facea dus. Pleca doar cand isi lua banii de la stat. Oficialii aeroportului au prins de veste si nu l-au mai lasat sa stea pe aeroport. Insa Delaney nu a plecat, a fost arestat de mai multe ori, a furat din bagajele si bagajele calatorilor, a stat si cateva luni in inchisoare. Dupa ce a fost eliberat s-a reintors in aeroport. Mai bine de trei ani a petrecut barbatul pe aeroport. A cincea oara cand a fost arestat judecatorul l-a obligat sa-si puna ordine in viata si sa evite sa fie incarcerat pentru a n-a oara. Pana la urma barbatul si-a gasit sotie, casa si un loc de munca si totul s-a rezolvat.

Tehnologii de realizare a imprimantelor cu jet de cerneala

by

Exista mai multe tehnologii care sunt utilizate pentru realizarea imprimantelor cu jet de cerneala, in functie de metoda de generare a picaturilor. Cele mai utilizate sunt tehnologia termica si tehnologia piezoelectrica, ambele tipuri avand cartuse imprimanta performante. Procesul pe care se bazeaza tehnologia termica a fost descoperit la sfarsitul anilor 1970 de cercetatori de la firmele Canon si Hewlett-Packard. Prima imprimanta bazata pe aceasta tehnologie, care este si prima imprimanta cu jet de cerneala, a fost imprimanta ThinkJet a firmei Hewlett-Packard, introdusa in anul 1984. Aceasta imprimanta monocrom avea o rezolutie de 96 puncte pe inci la o viteza de 150 caractere pe secunda, aproximativ aceeasi cu cea a imprimantelor matriciale din acea perioada.

Ulterior, tehnologia, viteza si rezolutia au fost imbunatatite in mod semnificativ. Tehnologia termica este utilizata in special de imprimantele firmelor Hewlett-Packard si Canon, dar si Lexmark sau Texas Instruments. Alti producatori, ca Apple si IBM, isi procurau subansambluri pentru propriile imprimante de la firma Canon. Firma Canon utilizeaza numele BubbleJet pentru tehnologia sa termica. In cazul tehnologiei termice, numita si metoda cu bule, capul de imprimare este format dintr-un rezervor de cerneala cu pereti elastici, in care se mentine o anumita presiune. Din acest rezervor cerneala ajunge in camera de generare a picaturilor, care este prevazuta cu un ajutaj in care cerneala patrunde prin capilaritate. Pe unul din peretii camerei se afla un element de incalzire realizat sub forma unei pelicule subtiri. Aceasta permite sa se faca reumplere cartuse imprimanta Brasov deoarece generarea unei picaturi se realizeaza prin incalzirea foarte rapida a cernelii, cu cateva secunde.

Se va incalzi numai un strat subtire de cerneala care este in contact direct incalzitorul, strat care va ajunge la temperatura de fierbere. In acest fel se evapora o cantitate redusa de cerneala si presiunea suplimentara rezultata genereaza o picatura, care este expulzata prin ajutajul duzei. Elementul de incalzire este apoi racit, astfel incat cerneala isi reduce volumul si presiunea, iar cerneala expulzata este inlocuita cu cerneala din rezervor.

Animatiile cu sunet

by

Paul Terry vs. Walt Disney. In 1928 Walt Disney a lansat un scurt metraj numit Steamboat Willie, primul film de animatie cu sunet sincronizat, in care era prezentat publicului micutul Mickey Mouse, care urma sa debuteze in propriul film doua luni mai tarziu. Filmul lui Disney nu era insa prima pelicula animata cu sonor. A fost a doua, la diferenta de o luna. Animatorul Paul Terry producea filme de animatie pe baza fabulelor lui Esop. Dupa succes din 1927 cu Cantaretul de jazz, primul film cu sunet, Terry a incercat sa vina pe piat cu un desen animat cu sunet. El a facut asta impreuna cu John Foster. Cu putin inainte de filmul lui Disney a avut premiera Dinner Time, care nu a primit critici prea bune la acea vreme.